MLB 경기 중계, 시범경기 중계 시청 방법, 예매 팁 알려드릴게요

MLB 고화질 스마트폰 포르쉐 70여 년의 역사 가운데, 최고의 반전을 가져온 모델은 아마 이 녀석일 겁니다. 바로 카이엔입니다. 스포츠카 브랜드의 SUV를 이야기 할 때 가장 먼저 언급되는 차죠. 하지만 어느덧 20년이 넘는 세월이 지났고 브랜드의 성장을 도모하는 핵심 모델이 되었습니다. 포르쉐 카이엔 시승, 이번에도 포르쉐 센터 용산에서 출발합니다. 참. 포르쉐 센터 용산(용산스포츠오토모빌)이 최근 스투트가르트스포츠카에 합병되었어요. 이 점 참고해주세요~!​ 카이엔은 여느 포르쉐 라인업과 마찬가지로 부드러운 인상과 푸짐한 차체를 지녔습니다. 하지만 911에서 파생된 스타일링이 이제 파나메라(세단), 카이엔(SUV) 등 차종에 맞게 정체성을 갖기 시작한 것 같아요. 무엇보다도 사각형에 MLB 고화질 스마트폰 가까운 헤드라이트의 생김새에서 이런 부분이 두드러집니다.​ 헤드라이트는 내부의 LED 매트릭스가 두 개의 고화질 모듈과 헤드램프 당 3만2,000개 이상의 픽셀로 마주 오는 운전자를 식별하고 하이빔의 빛을 픽셀 단위로 차단해 눈부심을 줄입니다. 범퍼를 가득 채운 그릴은 바짝 치켜 올린 듯한 역동적인 형태로 카이엔의 존재감을 키웁니다. 보통의 SUV는 과격한 인상을 쓰곤 하는데, 카이엔은 순한 눈빛 때문에 그런 느낌이 적어요. ​ 반듯한 측면은 곡면을 최대한 부풀려 전체적으로 차가 풍만해 보이게 합니다. 플라스틱 클래딩은 차체와 동일한 색상으로 처리해 오프로드보다 도심 주행에 잘 어울리는 분위기를 연출하죠. 그래도 차체 MLB 고화질 스마트폰 아랫부분은 앞, 뒤, 옆 모두 까맣게 마감했습니다. 차체 색상과 검정색의 경계는 마치 "이 정도의 물 높이는 건널 수 있어"라고 말하는 것 같아요. 에어 서스펜션이 장착돼 있기 때문에 그 높이는 더 높아질 수 있습니다.​ 후면부는 911과 닮은 수평형 LED 테일라이트가 돋보입니다. 얇지만 선명하게 제 기능을 발휘하죠. 트렁크와 범퍼 모두 테일라이트와 평행선을 그리며 차가 넓어 보이도록 시선을 좌우로 분산시킵니다. 노출된 리어 와이퍼는 이제 스포일러에 숨겨야 품격을 유지할 수 있을 것 같네요. 차체는 길이 4,930mm, 너비 1,983mm, 높이 1,698mm, 휠베이스 2,895mm에 이릅니다.​ 실내는 사용자 경험 MLB 고화질 스마트폰 중심의 포르쉐 드라이버 익스피리언스로 가득 채웠습니다. 운전자가 자주 사용하는 기능들은 스티어링 휠 주변에 배치하고, 스티어링 휠 뒤 왼쪽 레버에 드라이버 어시스턴스 시스템 작동을 위한 기능을 추가했죠. 무엇보다도 곳곳에 배치된 디스플레이가 디지털 고도화를 그대로 보여줍니다. 3개의 원형으로 구현한 디지털 계기판은 12.6인치, 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)를 내장한 메인 터치스크린은 12.3인치 크기로 시원하게 표시하죠. 계기판의 경우 다양한 디스플레이 레이아웃을 선보여 보는 맛을 더합니다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토도 무선 연결이 가능해 편하게 쓸 수 있었어요.​ 뿐만 아니라 동반석에도 10.9인치 디스플레이를 더할 수 있습니다. 실시간 성능, 인포테인먼트 시스템 MLB 고화질 스마트폰 제어, 영상 스트리밍 기능 등을 이용할 수 있어요. 운전석 쪽에선 보이지 않게 마감해 주행 중 불필요한 시선 이동을 막기도 합니다. 운전자는 큼지막한 헤드업 디스플레이를 통해 주행 정보를 볼 수 있죠.​ 전자식 기어 레버는 센터페시아로 옮겨 센터 콘솔 활용도를 높였습니다. 센터 콘솔엔 공조장치 패널이 물리 버튼과 햅틱 반응의 터치 패드로 간결하게 이뤄졌습니다. 스마트폰 무선 충전 패드와 여분의 수납공간도 활용도가 좋은 편이에요. 컵 홀더 역시 크기가 상당해 사용하기 편합니다. 포르쉐 인테리어의 상징 중 하나인 대시보드 중앙의 스포츠 크로노도 빠질 수 없죠.​ 공간은 전체적으로 여유롭습니다. MLB 고화질 스마트폰 뒷좌석도 머리와 다리 공간이 넉넉해 성인 2~3명이 앉아 장거리 여정을 편하게 떠날 수 있는 수준이죠. 파노라마 선루프도 적절한 개방감으로 쾌적한 인테리어 분위기를 선사합니다. 에어컨은 개별 온도와 방향 조절이 가능합니다. 열선 기능도 마련했어요.​ 네모 반듯한 적재 공간은 기본 용량이 772L. 일반적인 소형 SUV의 1.6배 정도 됩니다.​​ 카이엔은 V6 3.0L 터보 엔진을 탑재해 최고출력 355마력, 최대토크 51.0kg.m를 발휘합니다. 0→100km/h 가속은 6초가 걸리죠. 고성능 패밀리카로 제격인 동력성능입니다. 처음부터 꾸준히 부드럽게 달려 나가는 맛이 일품이에요. 다기통 엔진의 회전 질감과 풍부한 출력, 두터운 엔진음이 곁들여져 여유가 넘칩니다. MLB 고화질 스마트폰 팁트로닉 8단 자동변속기와의 조합도 매끄럽죠.​ 카이엔은 폭스바겐그룹 MLB 플랫폼을 씁니다. 아래로는 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7, 위로는 벤틀리 벤테이가, 람보르기니 우루스가 플랫폼을 공유하죠. 이 가운데 포르쉐는 핸들링의 귀재답게 차체의 거동을 완벽에 가깝게 구현해 냈습니다. 섀시는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 새 서스펜션이 돋보입니다. 2챔버, 2밸브 기술을 포함한 어댑티브 에어 서스펜션은 부드러우면서도 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스 등 주행 모드에 따라 확연히 다른 감각을 선사해요. 큰 차체를 불필요한 움직임 없이 담백하게 추스르며 달리는 느낌이 인상적입니다. 외계인을 제대로 고문해 만든 느낌이에요.​ 오프로드까지는 아니지만 에어 서스펜션을 활용해 MLB 고화질 스마트폰 지상고를 높이고 세단은 접근하기 어려운 횡경사에 차를 올려봤습니다. 접근각과 이탈각에 여유가 생기면서 충분히 오르내릴 수 있었고, 한쪽 바퀴가 떠 있을 정도의 상황에서도 안정적인 트랙션을 제공하는 걸 경험할 수 있었습니다. 포르쉐도 사륜구동에 일가견이 있는 브랜드이니까요.​ 짧은 시간이었지만 카이엔은 포르쉐가 지향하는 스포츠카의 감성뿐만 아니라 가족이 함께 즐길 수 있는 포르쉐의 가치를 여실히 보여줬습니다. 게다가 디지털 경험이라니...과거 컵 홀더도 없었던 시절을 떠올리면 장족의 발전이 아닐까 싶어요. 이렇게 포르쉐는 보다 더 편리한 차가 되어 가는 것 같습니다. 이 정도면 진정한 아빠들의 드림카로 충분하지 않을까요?​​시승차 협조 : MLB 고화질 스마트폰 포르쉐 센터 용산